10月是車市傳統“銀十”銷售旺季。11月初，多家車企披露的2025年10月產銷報告顯示，其新能源汽車交付量刷新紀錄。

今年10月24日，中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會（下稱“乘聯分會”）披露的信息顯示，初步預計10月份狹義乘用車零售市場規模可達220萬輛左右，其中新能源汽車零售量預計為132萬輛左右，滲透率有望提升至60%左右，或創歷史新高。

11月率先“交卷”的包括小鵬、零跑、蔚來、小米汽車等多家新能源車企。證券時報記者梳理發現，“破紀錄”成為這些車企報告中的高頻詞。

以小鵬汽車為例，該公司10月交付新車4.2萬輛，單月交付量創下歷史新高，并連續2個月超過4萬輛。今年1月至10月，小鵬汽車累計交付35.52萬輛，同比增幅高達190%。

同樣刷新紀錄的還有蔚來、零跑等。其中，零跑10月份交付量達7.03萬輛，同比增長超84%，這也是零跑月交付量*突破7萬輛。

“新勢力車企”之后，11月2日，比亞迪、上汽集團、長城汽車等A股車企通過公告詳細披露了10月的產銷情況。

比亞迪公告顯示，10月公司新能源汽車銷量為44.17萬輛，前10月累計銷量達370.19萬輛，比去年同期增長約14%，其中純電動汽車同比增長近35%。除比亞迪外，上汽集團、長安汽車、賽力斯等10月的新能源汽車銷量同比均實現快速增長。

近兩年，我國汽車出海規模不斷提升。乘聯分會秘書長崔東樹近期介紹，今年前三季度我國汽車實現出口571萬輛，同比增長21%；其中新能源汽車出口232萬輛，同比增長52%。

多家車企披露的數據顯示，10月其汽車出海規模繼續攀升。以比亞迪為例，10月其出口新能源汽車合計8.39萬輛。該公司此前披露，2024年10月海外銷售新能源乘用車合計3.12萬輛，其中出口約2.8萬輛，今年10月的出口規模大幅提升。

今年以來，汽車以舊換新補貼等政策對車市的帶動作用顯著。公開信息顯示，截至10月22日，2025年汽車以舊換新補貼申請量已突破1000萬份，其中汽車報廢更新超340萬份，置換更新超660萬份。

乘聯分會此前發文表示，展望今年四季度，車市主要支撐來自于報廢更新的持續推進，以及年底新能源汽車購置稅補貼退坡所帶來的提前購買需求。

乘聯分會還提到，今年9月起密集上市的新車型逐步開啟交付，也將為市場注入新的增長動力。新能源汽車市場有望重回高速增長軌道，燃油車市場走勢預計相對平穩，新能源汽車滲透率預計將攀升至新的高點。