近日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織起草了《關(guān)于2026—2027年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理有關(guān)要求（征求意見稿）》（以下簡稱《征求意見稿》），并向社會公開征求意見。此舉旨在適應(yīng)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整新能源車型技術(shù)指標(biāo)要求，并提高低油耗車型的獎勵幅度，以支持企業(yè)持續(xù)提升節(jié)能技術(shù)水平。

《征求意見稿》明確了2026—2027年度新能源汽車積分比例和分值要求。綜合考慮產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)、技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，經(jīng)測算，將2026年和2027年的新能源汽車積分比例分別設(shè)定為48%和58%，年均上調(diào)10個百分點，與上一階段的調(diào)整幅度保持一致。同時，新能源乘用車標(biāo)準(zhǔn)車型的分值將較上一階段平均下調(diào)50%左右。對于燃料電池汽車，由于其仍處于示范推廣的初期發(fā)展階段，為保持與相關(guān)政策的一致性，支持關(guān)鍵技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，其標(biāo)準(zhǔn)車型分值暫不調(diào)整。

在優(yōu)化調(diào)整新能源車型技術(shù)指標(biāo)要求方面，《征求意見稿》提出了多項具體措施。對于純電動車型，一是優(yōu)化電耗考核要求，考慮以GB 36980.1《電動汽車能量消耗量限值第1部分：乘用車》設(shè)定的車型電耗門檻要求的85%作為電耗目標(biāo)值。對于不滿足標(biāo)準(zhǔn)限值的車型，電耗調(diào)整系數(shù)按0.5計算；優(yōu)于目標(biāo)值的車型，按目標(biāo)值和實際值的比值計算，*高按1.2倍計算；高于限值但不滿足目標(biāo)值的車型，按1倍計算。二是新增低溫續(xù)航衰減率系數(shù)，對低溫續(xù)航衰減率低于35%的車型，給予1.2倍積分鼓勵，以引導(dǎo)行業(yè)企業(yè)持續(xù)提升新能源汽車產(chǎn)品的耐低溫性能。

對于插電式混合動力車型，為促進(jìn)產(chǎn)品能效提升，支撐綠色低碳消費，《征求意見稿》將電量保持模式下油耗要求由油耗限值的70%加嚴(yán)至60%，將電量消耗模式下電耗要求由電耗目標(biāo)值的135%加嚴(yán)至電耗限值的130%。對于燃料電池車型，與車購稅減免等政策要求保持一致，提高燃料電池電堆、系統(tǒng)額定功率、啟動溫度等要求。

在提高低油耗車型獎勵幅度方面，《征求意見稿》考慮到了第六階段油耗目標(biāo)加嚴(yán)、企業(yè)達(dá)標(biāo)難度增大等客觀情況。在2026、2027年度新能源汽車積分達(dá)標(biāo)值核算中，將低油耗車型單車的核算倍數(shù)下調(diào)至0.1倍，以支持企業(yè)持續(xù)提升節(jié)能技術(shù)水平。

此外，《征求意見稿》還提出，將繼續(xù)實施小規(guī)模企業(yè)的核算優(yōu)惠，并結(jié)合行業(yè)企業(yè)意見，在2026、2027年繼續(xù)保持現(xiàn)階段優(yōu)惠力度。同時，繼續(xù)對循環(huán)外節(jié)能技術(shù)給予油耗核算優(yōu)惠，并將結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)制修訂情況更新技術(shù)目錄，持續(xù)引導(dǎo)企業(yè)加大節(jié)能技術(shù)應(yīng)用。