2024年，中國新能源汽車行業(yè)多項數(shù)據(jù)刷新紀錄；2025年，中國汽車行業(yè)新能源化的浪潮依然澎湃。近日，上海證券報記者采訪獲悉，伴隨年初新一輪利好的集中釋放，行業(yè)協(xié)會、研究機構(gòu)、主流汽車企業(yè)等有關(guān)負責(zé)人都對2025年中國新能源汽車銷量和滲透率提出了樂觀預(yù)期和更高目標。與此同時，中國新能源汽車產(chǎn)品和產(chǎn)能出海的步伐并未停止，新年海外市場有望實現(xiàn)持續(xù)增長。

政策暖風(fēng)頻吹新能源汽車銷量和滲透率預(yù)期提升

近期，從中央到地方，關(guān)于新能源汽車的利好消息不斷。

財政部辦公廳近日發(fā)布通知要求，新能源汽車可以滿足實際使用需要的，年度公務(wù)用車采購總量中新能源汽車占比原則上不低于30%。對于路線相對固定、主要在城區(qū)行駛的公務(wù)用車，原則上100%采購新能源汽車。

1月3日，國家發(fā)展改革委表示，在以舊換新活動中，超過60%的消費者選擇購買新能源汽車，推動新能源乘用車市場滲透率連續(xù)6個月超過50%。2025年，將打好能耗雙控收官戰(zhàn)，研究綜合評價考核辦法。進一步健全財稅、金融、投資、價格等政策和標準體系。

上海市人民政府日前印發(fā)修訂后的《上海市非營業(yè)性客車額度拍賣管理規(guī)定》，連繳一年社保或個稅可拍牌，這一新規(guī)被業(yè)界視為是上海購車政策放寬的重要方式。

多位業(yè)內(nèi)專家對記者表示，雖然國際上目前對碳排放和新能源有不少雜音，但是中國對于發(fā)展新能源汽車的決心非常堅定，這將助力提升行業(yè)景氣度和重點企業(yè)業(yè)績向上。

根據(jù)中國電動汽車百人會*新預(yù)測，樂觀估計，2025年的中國新能源汽車銷量將達1650萬輛（含出口）左右，增速接近30%，滲透率超過50%，內(nèi)需有望達到1500萬輛，滲透率超過55%。

“新能源汽車行業(yè)經(jīng)過3年至4年的高速增長，滲透率已與油車平分天下。但任何行業(yè)的發(fā)展都不會一路狂奔，到一定階段可能要平穩(wěn)下來，慢慢進入成熟期。”中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉分析，2025年以新能源汽車為代表的中國汽車整體市場將呈現(xiàn)“穩(wěn)中有進”的趨勢。

張永偉認為，乘用車的新能源電動化已進入常態(tài)化發(fā)展，而商用車正進入快速爬坡期。新能源商用車在某些領(lǐng)域整個生命周期TCO（總擁有成本）較燃油車更有優(yōu)勢，所以新能源商用車滲透率會快速提升。

電動汽車百人會預(yù)測，2025年國內(nèi)新能源商用車銷量將接近100萬輛，增速達到80%，呈現(xiàn)井噴的態(tài)勢。尤其是新能源重卡滲透率會快速增長，保守估計2025年銷量將超過11萬輛，滲透率突破20%。另外，城市物流配送市場也將呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢。

高工產(chǎn)業(yè)研究院也表達了對行業(yè)的樂觀預(yù)期：2025年以舊換新、稅收優(yōu)惠、購車補貼等政策有望延續(xù)，刺激車市需求保持增長。疊加中央經(jīng)濟工作會議要求支持新能源汽車下鄉(xiāng)和以舊換新政策持續(xù)推進，預(yù)計2025年中國新能源汽車銷量將達1610萬輛，電動化滲透率有望突破50%。

主流企業(yè)紛紛提升全年新車銷量目標

在行業(yè)整體增長態(tài)勢下，主流企業(yè)紛紛提升全年新能源汽車銷量目標。

1月2日，賽力斯集團董事長張興海在給全體員工的內(nèi)部信中明確了2025年目標：問界錨定豪華車陣營，M9錨定豪華車銷量持續(xù)*，海外市場新能源汽車實現(xiàn)倍增計劃。張興海同時表示，三年內(nèi)，賽力斯新能源汽車將實現(xiàn)百萬輛級的銷售目標。

作為與華為牽手合作目前受益*大的整車企業(yè)，賽力斯*新產(chǎn)銷快報數(shù)據(jù)顯示，2024年公司新能源汽車累計銷量超過42.6萬輛，同比增長達182.84%。賽力斯與華為聯(lián)合打造的智能豪華新能源汽車品牌問界旗下新M7車型已連續(xù)12個月居中國新勢力車型銷量*，另一款問界M9車型已經(jīng)蟬聯(lián)中國市場50萬元級及以上豪華車型銷冠。“賽力斯2025年發(fā)展基調(diào)是地位先于規(guī)模。”張興海說。

1月2日，吉利汽車宣布，公司2025年全年銷量目標為271萬輛，同比增長25%。其中，吉利品牌銷量目標為200萬輛，同比增長20%；極氪、領(lǐng)克分別為32萬輛和39萬輛，同比分別增長44%、37%。新能源車方面，2025年目標為150萬輛，同比增長69%，滲透率預(yù)期超過55%。

“這一目標是比較務(wù)實和謹慎的。”吉利汽車控股CEO桂生悅表示，2024年，吉利汽車在新能源車銷量上已經(jīng)有重大突破，但新能源轉(zhuǎn)型的成功*終還是要體現(xiàn)在利潤上，吉利新能源汽車板塊目前已出現(xiàn)扭虧為盈的狀態(tài)，2025年有望實現(xiàn)全面盈利。“只有新能源車全面實現(xiàn)盈利，才能證明轉(zhuǎn)型真正的成功。”

小米集團董事長雷軍日前也公布了小米汽車的新目標：“2025年，我們的交付目標為30萬輛。新的一年里，我們將持續(xù)擴充產(chǎn)能，保障交付。”蔚來董事長李斌表示，蔚來新能源車2025年目標是整體銷量實現(xiàn)倍增，達到44萬輛。

出口延續(xù)增長海外新廠帶來新產(chǎn)能

作為高質(zhì)量共建“一帶一路”的重點項目，秘魯錢凱港項目一期工程于近期正式投入使用。上汽集團旗下40臺L4級智能駕駛集卡也作為我國海外首批大規(guī)模智能駕駛港口運輸車在秘魯開展商業(yè)化運營。上汽集團有關(guān)人士介紹，中國新能源汽車通過錢凱港運輸?shù)嚼�美市場，航程得以大幅縮短，大約能夠節(jié)省20%的運輸成本。

電動汽車百人會預(yù)測，2025年中國新能源汽車的出口（含本地生產(chǎn)）將達到140萬輛，增速達到10%。其中，拉美、東盟與中東等是中國新能源汽車出口的重點區(qū)域。華創(chuàng)證券對未來出口形勢進行展望時表示，盡管向歐美市場的出口面臨不確定性，但向中南美等市場的增長潛力巨大。另外，隨著東南亞等地區(qū)的發(fā)展，中國汽車出口將在這些新興市場中迎來新的機遇。

在產(chǎn)品出海的同時，中國新能源汽車企業(yè)將在2025年迎來產(chǎn)能出海的新浪潮。比亞迪近期宣布了位于匈牙利南部塞格德工廠的詳細計劃。根據(jù)計劃，塞格德工廠將于2025年底投產(chǎn)，可生產(chǎn)以中檔汽車和插電式混合動力汽車為主的12款新能源車型。

長城汽車巴西工廠預(yù)計于2025年年中啟動生產(chǎn)，新工廠除了滿足巴西本土市場對新能源汽車的供應(yīng)需求，還將作為長城汽車全球第四大生產(chǎn)基地。工廠將具備三年內(nèi)生產(chǎn)5萬輛的能力，2025年產(chǎn)量將實現(xiàn)破萬輛。

“過去汽車出海更多的是貿(mào)易，但將來要合資、合作，變成共生企業(yè)，在資本結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)上有更多的合作，用利益協(xié)調(diào)的新模式去國際化。”張永偉說，中國新能源車企出海不能像過去一樣只是復(fù)制國內(nèi)的打法，還要學(xué)會讀懂世界。

中汽協(xié)副總工程師許海東表示，通過直接投資或合資實現(xiàn)本土化生產(chǎn)也是避開高關(guān)稅的出海方式。對企業(yè)來說，在海外直接投資考驗其對當(dāng)?shù)匦畔⒎ㄒ?guī)的認知能力、物流能力、金融支持能力、本地化生產(chǎn)和供應(yīng)鏈體系配合能力、售后服務(wù)能力，以及如何融入當(dāng)?shù)厣鐣�和�?dāng)?shù)匚幕�等綜合能力。