在全球能源轉型與農(nóng)業(yè)綠色革命的雙重浪潮下，新能源農(nóng)機正以*的速度重塑傳統(tǒng)農(nóng)機產(chǎn)業(yè)格局。依托全球*完整的新能源產(chǎn)業(yè)鏈和廣闊的農(nóng)業(yè)應用場景，我國新能源農(nóng)機逐步形成混合動力、純電動與清潔燃料等多元技術路線協(xié)同并進的局面。

專家表示，國產(chǎn)新能源農(nóng)機只要堅持技術自主創(chuàng)新、善用政策引導力量、打通市場推廣堵點，完全有能力在這場全球新能源革命中從追趕者轉變?yōu)?者，為保障國家糧食安全提供堅實的裝備支撐。

混合動力加速跑

4月9日，新疆昌吉國家農(nóng)業(yè)高新技術產(chǎn)業(yè)示范區(qū)啟動新能源混合動力拖拉機熟化定型項目，來自10家企業(yè)的10臺混動拖拉機進行播前整地試驗。這標志著我國混動拖拉機從技術攻關邁向規(guī)模化熟化定型新階段。

熟化驗證是農(nóng)機裝備由實驗室走向產(chǎn)業(yè)化應用的核心環(huán)節(jié)。農(nóng)業(yè)農(nóng)村部農(nóng)業(yè)機械化總站動力機械處處長葉宗照表示，新疆土壤類型豐富、作物品種多、作業(yè)場景多樣，是大型高端農(nóng)機及新能源拖拉機田間測試的理想?yún)^(qū)域。新能源農(nóng)機如能在這里驗證成功，在全國各地基本也可以適用。

去年，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部農(nóng)業(yè)機械化總站先后在新疆多地以及內(nèi)蒙古呼倫貝爾等地舉辦新能源農(nóng)機田間實地驗證活動。“經(jīng)過反復驗證，確定了混合動力技術是當前*具產(chǎn)業(yè)化潛力的技術路線。”葉宗照說。

“新能源農(nóng)機可以繞過傳統(tǒng)農(nóng)機動力傳動技術，簡化變速箱設計，為國內(nèi)農(nóng)機企業(yè)提供了‘換道超車’的可能。”山東臨工農(nóng)機總經(jīng)理李金良說。傳統(tǒng)燃油農(nóng)機的動力換擋、無級變速等關鍵技術長期被國外企業(yè)壟斷，成為制約我國農(nóng)業(yè)裝備轉型升級的難題。混合動力技術繞開了傳統(tǒng)燃油發(fā)動機的技術壁壘，簡化變速箱，使國內(nèi)企業(yè)占據(jù)主動。

葉宗照表示，混合動力技術路線之所以成為國產(chǎn)農(nóng)機“換道超車”的*佳切入點，核心在于其在現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎與未來技術方向之間找到了務實可行的平衡路徑。混合動力技術無需等待電池能量密度的重大突破，可依托成熟的內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)鏈快速實現(xiàn)產(chǎn)品落地，在大馬力、重負荷、連續(xù)作業(yè)場景具備顯著綜合優(yōu)勢。

盡管目前混合動力農(nóng)機市場占有率還不高，但隨著技術迭代、政策支持及市場培育，混合動力農(nóng)機有望加速步入產(chǎn)業(yè)化快車道。據(jù)介紹，目前混動拖拉機已形成200馬力至700馬力全譜系產(chǎn)品，其中200馬力至300馬力機型產(chǎn)業(yè)化應用起步，600馬力至700馬力樣機進入田間試驗階段；10公斤/秒喂入量混動谷物聯(lián)合收獲機、混動采棉機和甘蔗收獲機完成樣機試制。

技術路線多元化

混合動力農(nóng)機為國產(chǎn)農(nóng)機產(chǎn)業(yè)打開了“換道超車”的窗口，但要真正實現(xiàn)從追趕到*的跨越，仍需走一條從“單點突破”到“系統(tǒng)*”的長期演進之路。從技術路線看，混合動力并非終點。隨著電池技術的突破，純電方案在大馬力領域的應用將加速推進。“我們在全面布局混合動力的同時，也在同步布局純電動和清潔燃料動力等多元技術路線，為長遠競爭做好準備。”廣西玉柴通機動力事業(yè)部拖拉機配套技術首席總工程師黃幼林說。

在新能源農(nóng)機這個新賽道上，隨著國內(nèi)各路企業(yè)紛紛入局，技術路線正不斷完善。一是傳統(tǒng)農(nóng)機巨頭積極轉身：沃得農(nóng)機率先發(fā)布260馬力并聯(lián)式混動拖拉機，實現(xiàn)無級變速，兼顧大馬力動力輸出與低能耗作業(yè)；濰柴雷沃發(fā)布系列純電拖拉機，搭載高安全磷酸鐵鋰電池，可實現(xiàn)快充、連續(xù)長時間作業(yè)。二是跨界“新勢力”強勢入局：臨工農(nóng)機實現(xiàn)200馬力以上拖拉機產(chǎn)品全系新能源化；奇瑞計劃在安徽阜陽建設年產(chǎn)3萬臺套的新能源智能化農(nóng)機項目。三是新興企業(yè)大舉推進：中科原動力推出全球首款醇氫智能拖拉機；國科鴻鵠發(fā)布電動智能拖拉機，可實現(xiàn)高精度定位與自動避障。新能源農(nóng)機的興起，正吸引寧德時代、國軒高科等電池巨頭和部分上游供應商加入農(nóng)機生態(tài)，加速技術迭代。

李金良表示，在政策紅利釋放、技術外溢加速、市場需求升級疊加作用下，新能源農(nóng)機產(chǎn)業(yè)已跨越“從0到1”的導入期，進入“從1到N”的快速成長期，未來3年到5年將進入關鍵窗口期。政策層面，國家“雙碳”戰(zhàn)略深入推進，中央一號文件連續(xù)多年強調(diào)農(nóng)機綠色化、智能化，多地出臺購置補貼與作業(yè)補貼；產(chǎn)業(yè)層面，國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)鏈高度成熟，工程機械新能源化為農(nóng)機提供可借鑒的技術路線與供應鏈；行業(yè)層面，與傳統(tǒng)農(nóng)機相比，新能源農(nóng)機在作業(yè)成本、操作體驗、環(huán)保低噪方面優(yōu)勢顯著，契合規(guī)模化種植、設施農(nóng)業(yè)等場景以及年輕機手的偏好，倒逼行業(yè)由“政策驅動”向“市場驅動”轉型。但核心部件適配性、成本競爭力、人才供給等短板仍需政產(chǎn)學研用協(xié)同攻克。

江蘇大學汽車與交通工程學院教授尹必峰表示，目前新能源農(nóng)機技術路線呈現(xiàn)多元化協(xié)同發(fā)展態(tài)勢，純電動主導中小馬力、中輕負荷場景，混合動力逐步突破大馬力、高強度作業(yè)需求。未來5年至10年我國新能源農(nóng)機將進入“技術成熟化、產(chǎn)品規(guī)模化、場景全覆蓋”的爆發(fā)期。隨著我國農(nóng)機企業(yè)在新能源農(nóng)機領域的技術突破，相關產(chǎn)品將形成強大的國際競爭力，有望推動我國農(nóng)業(yè)裝備產(chǎn)業(yè)從“跟跑”到“并跑”，*終實現(xiàn)部分領域“領跑”。

綜合施策破瓶頸

新能源農(nóng)機不是簡單的動力替換，而是整個農(nóng)機產(chǎn)業(yè)生態(tài)的重塑。國內(nèi)農(nóng)機企業(yè)在新能源產(chǎn)業(yè)鏈的完整性、數(shù)字技術領域的快速發(fā)展等方面具備明顯優(yōu)勢，但在農(nóng)機專業(yè)技術積累、可靠性驗證、品牌認知等方面仍有不足。應系統(tǒng)布局、精準施策，推動新能源農(nóng)機盡快走向產(chǎn)業(yè)化。

行業(yè)專家認為，未來新能源農(nóng)機競爭不是單一產(chǎn)品的競爭，而是“新能源+智能化+網(wǎng)聯(lián)化”的系統(tǒng)能力競爭。應加快智能化與新能源技術的深度融合，把新能源農(nóng)機打造為智能移動平臺，利用電機響應快、控制精準的特點，實現(xiàn)無級變速和作業(yè)參數(shù)的自動調(diào)節(jié)。結合北斗導航、AI圖像識別等技術，發(fā)展自動駕駛、精準施藥等功能，提升作業(yè)效率和精準度。應強化能量智能管理，通過算法動態(tài)調(diào)節(jié)功率輸出，優(yōu)化能源利用效率，延長電池壽命。

從產(chǎn)業(yè)化角度看，降低成本、完善服務是打通市場的關鍵。從當前看，新能源農(nóng)機價格高于傳統(tǒng)燃油農(nóng)機，維修成本高，市場面臨“叫好不叫座”困境。業(yè)內(nèi)人士認為，現(xiàn)有的農(nóng)機購置補貼政策覆蓋范圍和補貼力度仍有待加強。建議增加貸款貼息、以舊換新補貼、低息貸款、分期付款等多元化的支持方式，降低農(nóng)民的一次性支付壓力。應加快充電樁、換電站、加氫站等新能源基礎設施以及配套服務建設，解決新能源農(nóng)機充電難、加氫難等問題。

同時，還需加快新能源農(nóng)機標準體系與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同建設。中國農(nóng)業(yè)機械流通協(xié)會副秘書長張文博認為，當前新能源農(nóng)機標準體系尚不健全，成為制約產(chǎn)業(yè)規(guī)范化發(fā)展的瓶頸之一。電動農(nóng)機生產(chǎn)、安全性評價標準目前還是*，經(jīng)濟指標與可維修性指標亟待完善，需聯(lián)合相關企業(yè)制定相應行業(yè)標準、國家標準，為新能源農(nóng)機發(fā)展制定規(guī)范。推動農(nóng)機企業(yè)與新能源汽車、電子信息、電池等行業(yè)的供應鏈融合，實現(xiàn)核心部件的穩(wěn)定供應和技術共享。她建議構建創(chuàng)新聯(lián)合體，整合高校、科研院所、企業(yè)等多方力量，形成產(chǎn)學研用協(xié)同攻關機制，加速技術成果轉化。