盡管在3月份經(jīng)歷了一波聲勢浩大的促銷潮，但仍然未能改變國內(nèi)汽車市場一季度累計(jì)銷量的下滑狀態(tài)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）*新發(fā)布的3月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，受益于短期促銷，3月份，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到258.4萬輛和245.1萬輛，環(huán)比分別增長27.2%和24%，同比分別增長15.3%和9.7%。然而，一季度累計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1月份至3月份，我國汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成621萬輛和607.6萬輛，同比分別下降4.3%和6.7%。

對此，中汽協(xié)指出，一季度汽車行業(yè)進(jìn)入促銷政策切換期，傳統(tǒng)燃油車購置稅優(yōu)惠政策的退出、新能源汽車補(bǔ)貼的結(jié)束等造成去年年底提前消費(fèi)，相關(guān)接續(xù)政策尚不明朗，年初以來的新能源降價(jià)以及3月份以來的促銷潮又對終端市場產(chǎn)生波動，使得汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體面臨較大壓力。

從宏觀市場層面來看，中汽協(xié)認(rèn)為，“汽車終端市場依然相對疲軟，國內(nèi)有效需求尚未完全釋放，企業(yè)經(jīng)營壓力較大，行業(yè)穩(wěn)增長任務(wù)十分艱巨。”在當(dāng)前市場預(yù)期較弱的情況下，中汽協(xié)呼吁繼續(xù)出臺一些行之有效的促進(jìn)汽車消費(fèi)政策，進(jìn)一步激發(fā)市場活力，釋放消費(fèi)潛能，助力行業(yè)全年實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長。

盡管今年一季度累計(jì)銷量不及去年同期，但四個(gè)方面的亮點(diǎn)可圈可點(diǎn)，分別為新能源汽車銷量增長、自主品牌占有率繼續(xù)提升、出口銷量增長和商用車保持加速回暖態(tài)勢。

具體來看，3月份，新能源汽車成為國內(nèi)車市的一抹亮色，產(chǎn)銷分別達(dá)到67.4萬輛和65.3萬輛，環(huán)比分別增長22%和24.4%，同比分別增長44.8%和34.8%，市場占有率達(dá)到了26.6%；1月份至3月份，新能源汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成165萬輛和158.6萬輛，同比分別增長27.7%和26.2%，市場占有率達(dá)到26.1%。

自主品牌方面，3月份，自主品牌乘用車的市占率繼續(xù)保持上揚(yáng)態(tài)勢：銷量達(dá)到105.2萬輛，同比增長16.4%，市場份額上升了3.7%達(dá)52.1%，已經(jīng)接近歷史*高水平。

汽車出口量方面，數(shù)據(jù)顯示，3月份，我國汽車出口36.4萬輛，環(huán)比增長10.6%，同比增長1.1倍。1月份至3月份，累計(jì)出口99.4萬輛，同比增長70.6%。

記者查閱數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，在出口車型之中，乘用車仍是*主力，出口82.6萬輛，同比大增82.9%；商用車出口16.8萬輛，同比增長28.1%。從出口目的地來看，對俄羅斯、墨西哥和比利時(shí)的出口量位居前三，其次是沙特、澳大利亞、英國、西班牙、阿聯(lián)酋和菲律賓等國家和地區(qū)。

受多重因素影響，在2022年處于低位運(yùn)行的商用車呈現(xiàn)出明顯回暖跡象。3月份，我國商用車產(chǎn)銷均完成43.4萬輛，環(huán)比分別增長37.1%和34.2%；同比分別增長20.4%和17.4%，延續(xù)了2月份產(chǎn)銷同比、環(huán)比雙增長的態(tài)勢。

今年一季度，商用車產(chǎn)銷分別完成94.8萬輛和93.8萬輛，同比分別下降3.9%和2.9%。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華對《證券日報(bào)》記者表示，伴隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)回升，基建項(xiàng)目陸續(xù)開工，加之海外出口延續(xù)良好表現(xiàn)，商用車市場已顯現(xiàn)回暖跡象。

“現(xiàn)在的汽車行業(yè)可謂機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存。一季度我國汽車行業(yè)進(jìn)入促銷政策切換期，多重因素疊加使汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體面臨較大壓力。”陳士華表示，但應(yīng)該看到，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷形勢持續(xù)喜人，產(chǎn)銷量同比穩(wěn)步增長。加之汽車出口勢頭迅猛，對今年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展充滿信心。