中國汽車產業鏈公司開始到歐洲建廠。東風汽車集團有關負責人日前對上海證券報記者表示，東風方面正與意大利政府就投資設廠開始接觸。比亞迪、上汽集團、寧德時代、利元亨、恩捷股份等汽車產業鏈企業負責人也對記者確認，企業正在積極推進在歐洲建廠和相關業務。業內專家表示，隨著產能出海逐步形成規�；�，中國汽車產業鏈有望更快地在歐洲形成雙贏局面，開拓更大的市場空間。

中國電動車企業產能出海

近日，有意大利方面知情人士表示，意大利政府與中國東風汽車集團就在意大利建廠事宜的洽談已進入實質階段，意大利政府可能會以少數股份參與東風汽車集團的投資，另外，意大利零部件公司也可能參與投資。對此，東風汽車有關負責人對記者表示，東風方面的確與意大利方面就投資設廠有接觸，但還需要繼續溝通。

業內人士表示，東風擬赴意大利建廠成為關注焦點的背后是，以新能源汽車為代表的中國汽車產品風靡歐洲市場�！昂芏嘤慰蛯幵付嗟劝胄�時，都要乘坐這款車�！卑矂P客車歐亞大區總經理王蓮說，身披“中國紅”的安凱客車純電動雙層敞篷觀光車在2024巴黎奧運期間為游客提供全新綠色觀光體驗。這批車輛運行站點涵蓋了凱旋門、盧浮宮、巴黎圣母院等多個巴黎標志性景點，已經成為塞納河畔觀光出行*。

在乘用車方面，比亞迪公司目前已在歐洲20個國家推出多款新能源汽車，開設門店超過260家。2024年年初，比亞迪與德國汽車經銷商Sternauto公司合作，在柏林開設了*門店�！耙郧暗聡�消費者對比亞迪不太熟悉，現在該品牌的知名度不斷提升�！盨ternauto公司比亞迪品牌負責人海因說。定位“全球首款電動鋼炮”的上汽集團MG4EV電動車先后獲得英國、法國和德國年度車型大獎。

根據中國汽車工業協會數據，2024年1-7月，中國汽車出口326.2萬輛，同比增長28.8%。中國新能源汽車出口的前三大市場分別為巴西、比利時和英國。上汽MG電動車預計2024年在整個歐洲的銷量將達到25萬輛，這些數字使得中國主流車企在歐洲本土進行部分生產成為可能。

“我們肯定要去歐洲建廠，在條件允許的情況下會宣布建廠信息。”上汽集團董事長王曉秋日前表示。上汽集團有關負責人對記者透露，上汽赴歐投資建設新能源汽車工廠的工作正在加緊推進中。

倚重出口業務的奇瑞汽車動作*快。2024年4月19日，奇瑞汽車與西班牙汽車公司Ebro-EVMotors在巴塞羅那正式簽署協議，擬在當地成立一家新的合資企業生產新型電動汽車。根據協議，奇瑞汽車將于2024年第三、四季度率先投產歐萌達等車型，預計至2027年年產量達到5萬輛，2029年增至15萬輛。

比亞迪旗下的ATTO3、海豚、海豹三款車型已經在匈牙利完成首秀，匈牙利成為比亞迪進入的*個中東歐國家市場。2024年1月30日，比亞迪與匈牙利塞格德市政府正式簽署比亞迪匈牙利乘用車工廠的土地預購協議。比亞迪將在匈牙利賽格德市建設一個新能源汽車生產基地，這也是比亞迪在歐洲的*家乘用車整車工廠。新工廠生產電池與汽車整車，預計2025年建成投產，將為當地帶來數千個工作崗位。

合作實現綠色雙贏

動力電池裝車量位居全球*的寧德時代有關負責人近日對記者透露，位于德布勒森市的寧德時代匈牙利工廠廠房近期已經封頂。新廠目前設計總產能高達100吉瓦時，將成為歐洲產能*大的動力電池工廠；其中，*期產能為40吉瓦時，將于2025年正式投產。

億緯鋰能此前也宣布將在匈牙利德布勒森工業區投資購置45公頃土地建廠，生產新型圓柱形動力電池。億緯鋰能還宣布其子公司獲得定點，將為寶馬“新世代”車型提供大圓柱鋰離子電芯。

寧德時代等動力電池企業的出海也帶動了其上游合作伙伴的出海步伐。8月15日，利元亨有關負責人對記者介紹，公司的兩家主要客戶都已在歐洲布局產能，公司為客戶提供的PACK生產線，已經到了驗收階段。另外，公司歐標高速高精注液機憑借六大核心專項技術，已順利出貨法國。

“我們在波蘭的工廠，已經可以服務歐洲市場�！崩�元亨上述負責人介紹，公司海外業務多點開花，是公司執行出海戰略的成果。利元亨的PACK生產線設備目前處于行業先進水平，其產能峰值達到150PPM，稼動率不低于99%，優率高達99.95%。利元亨方面介紹，公司積極尋求與更多海外企業的合作機會，旨在將中國的固態電池設備技術與解決方案推廣至全球市場，進一步提升在全球新能源產業鏈中的影響力和競爭力。

作為全球出貨量*大的鋰電池隔膜供應商，恩捷股份已經在德布勒森市投資建設濕法鋰電池隔離膜生產線及配套工廠。2023年12月，恩捷股份宣布，旗下*海外基地匈牙利恩捷首條隔膜線全線貫通，標志著公司在海外布局邁出關鍵一步。2024年6月18日，恩捷股份公告，公司擬以下屬全資子公司SEMCORPHungaryKft.為主體在德布勒森市投資建設第二期濕法鋰電池隔離膜生產線及配套工廠，總產能約8億平方米/年，項目總投資額預計約4.47億歐元。