今年9月份，工信部表示已啟動研究制定燃油車禁售時間表，且近期將發布實施能源汽車雙積分政策。而此前歐洲多國已推出時間表，英國和法國把全面禁售傳統柴汽油車目標時間定在了2040年，德國則將目標時間定在了2030年，荷蘭、挪威則計劃禁售的時間更早，預計在2025年。

同時，國內外知名車廠也開始競相布局新能源汽車市場，紛紛發布2020年、2025年戰略計劃布局新能源汽車市場，掀起了傳統汽車向新能源車轉型的浪潮。如沃爾沃宣布從2019年起不再生產燃油汽車，成為世界*宣布停產純汽油車的公司。

種種跡象表明，未來數十年，燃油汽車市場將逐步為新能源汽車所吞噬。“目前電動汽車在全球市場的占有率僅為1%，但隨著中國、法國和英國等主要汽車數據市場紛紛將禁售燃油車提上日程，未來一個由電動車稱霸汽車市場的世界并非遙不可及。”有業內人士如此評價。

國內*新的新能源產銷數據已經印證了這一趨勢的來臨。根據10月12日中汽協發布的數據，9月，新能源汽車產銷分別完成7.7萬輛和7.8萬輛，同比分別增長79.7%和79.1%。其中純電動汽車產銷均完成6.4萬輛，同比分別增長85.2%和83.4%;插電式混合動力汽車產銷分別完成1.3萬輛和1.4萬輛，同比分別增長57.6%和61.9%。

據中汽協數據顯示，1-9月，新能源汽車產銷分別完成42.4萬輛和39.8萬輛，比上年同期分別增長40.2%和37.7%。其中純電動汽車產銷分別完成34.8萬輛和32.5萬輛，比上年同期分別增長51.6%和50.1%;插電式混合動力汽車產銷分別完成7.6萬輛和7.3萬輛，比上年同期分別增長4.0%和0.6%。

中汽協副秘書長師建華表示，依據前兩年新能源汽車市場表現，新能源汽車從下半年開始會進入一個高增長期。如果接下來幾個月均能保持9月的增長態勢，今年將有望達到70萬輛的新能源汽車銷售目標。