泰國國家火車站、貨幣鐵路（自肯尼亞獨立以來修建的*條鐵路）、汶萊海橋……在沿途的多個超級項目中，中國工程機械產品覆蓋了三一機械、中聯機械和徐工機械。

自“一帶一路”倡議提出以來，中國主要工程機械企業紛紛走上了走出國門的主動。從*新披露的工程機械上市公司資料來看，今年上半年的市場表現大多是美麗的。

以徐工機械公司為例，公告顯示，公司上半年預計利潤10億元至11.5億元，去年同期利潤5.5億元，增長81.81%至109.09%。由于業績增長的原因，公司表示，工程機械行業得益于“一帶一程”的市場機遇和供方體制改革。

近年來，不僅徐工，還有31家、柳工等企業在“一帶一行”地區都顯示出良好的發展勢頭，推動這些企業走出工業機械行業達5年之久。國家政策的支持無疑是工程機械行業復蘇的助推器。

尤其是2016以來，“一帶一路”建設工程相繼落地，為中國工程機械企業提供了寶貴的發展機遇。據海關總署統計，2017年中國工程機械出口額達到210億美元，*突破200億美元，同比增長18.5%。全年出口增長率自2012以來*高，貿易順差達到創紀錄的160億美元。

值得注意的是，中國發展研究基金會和中國承包商協會*近公布的國際基礎設施合作“白帶”表明，“一帶一路”地區基礎設施的發展是OBVI。非常不同。從區域排名來看，南洋繼續保持強勁增長勢頭，連續兩年位居*。具體而言，印度尼西亞連續兩年位居*。由于人口眾多，東南亞國家對基礎設施投資和建設的需求持續旺盛，該地區在能源、交通、公用事業、建筑等領域的投資和建設具有巨大的市場空間。

專家指出

近年來，東盟十國積極推進經濟一體化進程，并計劃改善交通基礎設施。這與我們的“一帶一路”倡議相吻合。因此，許多中國企業積極參與東盟國家的基礎設施項目。