2011年2月22-24日，中國機械通用零部件工業(yè)協(xié)會粉末冶金分會在北京召開了“粉末冶金技術(shù)座談會”,研議粉末冶金零件產(chǎn)業(yè)當前的生產(chǎn)技術(shù)狀況和協(xié)會近期的技術(shù)活動。應(yīng)邀參加本次會議的有：粉末冶金分會常務(wù)理事單位的技術(shù)負責人及一些特約人士。中國粉末冶金商務(wù)網(wǎng)信息
　　會議由劉惠明秘書長主持。大家首先就我國粉末冶金零件產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀與存在的主要問題進行了熱烈討論。據(jù)協(xié)會統(tǒng)計，我國粉末冶金汽車零件產(chǎn)量2010年為65608噸（34個粉末冶金重點企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)），而據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2010年中國的汽車產(chǎn)量為1826.47萬輛，平均每輛汽車的粉末冶金零件用量約為3.6公斤。據(jù)相關(guān)文獻報道，這相當于美國1966年左右的水平；日本1984年左右的水平。特別應(yīng)該說明的是，實際上在中國生產(chǎn)的汽車據(jù)說90%是獨資與合資企業(yè)生產(chǎn)的，在這些企業(yè)生產(chǎn)的平均每輛汽車粉末冶金零件用量都不會低于8-9公斤，這就是說，中國本土的粉末冶金零件生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品要想進入這些獨資或合資企業(yè)的配套市場并不是很容易的；另一方面對于中國本土的一些汽車生產(chǎn)企業(yè)來說，設(shè)計人員與生產(chǎn)技術(shù)人員大多基本上對粉末冶金零件在汽車中的應(yīng)用還不大了解，因此，一時還難以建立起合作關(guān)系。當然，中國本土的粉末冶金零件生產(chǎn)企業(yè)，除少數(shù)企業(yè)外，一般企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)水平還難以達到汽車生產(chǎn)廠家所要的質(zhì)量水平。因此，通過大家的討論，展望未來，面對中國這個全球*大的汽車市場，一致建議: 中國粉末冶金商務(wù)網(wǎng)信息
　　1、大力宣傳粉末冶金零件在汽車中的應(yīng)用—《現(xiàn)代零部件》期刊是一本面向汽車零部件行業(yè)的期刊, 張蒨主編歡迎與支持粉末冶金零件產(chǎn)業(yè)充分利用這個平臺，向汽車生產(chǎn)企業(yè)宣傳與介紹粉末冶金零件在汽車中的應(yīng)用。 中國粉末冶金商務(wù)網(wǎng)信息
　　2、人才短缺—大家都感覺到人才短缺，建議協(xié)會建立人才培訓基地，從在職技術(shù)人員中，系統(tǒng)的培養(yǎng)企業(yè)自已需要的人才，其實美國也是這樣作的。 中國粉末冶金商務(wù)網(wǎng)信息
　　3、技術(shù)交流—建議協(xié)會組織技術(shù)委員會，大力開展技術(shù)交流，推動粉末冶金零件產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展，組織多層次的，大規(guī)模的技術(shù)交流是提升生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)水平的重要途徑。 中國粉末冶金商務(wù)網(wǎng)信息
　　4、缺少技術(shù)標準—要想比較快地提高生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品水平，采用什么標準是個關(guān)鍵問題，現(xiàn)在粉末冶金結(jié)構(gòu)零件標準有MPIF標準35、ISO5755:2001(E)“燒結(jié)金屬材料規(guī)范”（GB/T19076-2003）。建議有條件的企業(yè)采用MPIF標準35 “粉末冶金結(jié)構(gòu)零件材料”（2009）。有條件的話，可分地區(qū)，舉辦粉末冶金材料標準學習班。 中國粉末冶金商務(wù)網(wǎng)信息
　　5、產(chǎn)品質(zhì)量有待進一步提高—大家認為在成形中裂紋是粉末冶金結(jié)構(gòu)零件成形中普遍存在的問題，這涉及到壓機、模架、模具，原料粉末各個方面，因此，大家一致建議盡快召開“粉末冶金成形技術(shù)研討會”，共同相互交流這方面的經(jīng)驗與體會。 中國粉末冶金商務(wù)網(wǎng)信息
　　會后，經(jīng)協(xié)會秘書處研究，決定在6月份，在江蘇召開“粉末冶金成形技術(shù)研討會”。熱烈歡迎各企業(yè)帶著您們的經(jīng)驗與問題與會,參與交流與研討。

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