中科院長春應化承擔的非貴金屬汽車尾氣凈化三元稀土催化劑研制項目近日通過專家鑒定,成果達到國際先進水平。 

　　隨著城市汽車數(shù)量的不斷增加，汽車尾氣污染也日益加劇，汽車尾氣已經(jīng)成為目前我國城市大氣的主要污染源之一。據(jù)了解，我國機動車污染物排放密度和污染濃度比發(fā)達國家要高出幾倍。目前發(fā)達國家通過貴金屬(Pt-Rh)三元催化劑(threewaycatalysts)解決了汽車 尾氣對環(huán)境造成的污染。但如何有效降低貴金屬用量，以及提高催化劑的使用壽命，成為目前國際上汽車尾氣凈化技術亟待解決的課題。 

　　目前，我國采用的是歐洲汽車尾氣排放標準。這除了需要汽車本身進行改進外，還需要使用高活性、高穩(wěn)定性的貴金屬密耦催化劑(前置)與主催化劑相配合共同完成尾氣凈化。關于主催化劑的研究目前所采用的技術路線主要有兩種：一是采用低價格貴金屬(Pd)或添加少量貴金屬的催化劑體系；二是非貴金屬催化劑體系。國際上呼聲很高的是稀土催化劑，對非貴金屬催化劑而言，需要解決的問題是稀土催化劑低溫活性、NO的有效消除。 

　　中科院長春應化所以現(xiàn)有的稀土催化劑制備技術為基礎，通過完善非貴金屬催化劑活性組分的批量制備技術和連續(xù)涂覆技術，完成了非貴金屬汽車尾氣凈化器生產技術，開發(fā)出了新一代由密耦催化劑-稀土催化劑構成的，可達歐3排放標準的新型汽車尾氣凈化器。在臺架實驗中凈化器的效率為：HC3 80 %；CO % 3 80 %；NOx 3 70%；催化劑壽命：8萬公里。本項目已經(jīng)獲得一項中國發(fā)明專利(ZL02146051.5)。 

　　這項研究的創(chuàng)新性在于：一是利用功能組合的概念將具有高效轉化烴類化合物的F-C催化劑與具有高效消除CO和NOx的HT催化劑進行復合，由F-C和HT催化劑構成的非貴金屬三元催化劑已接近貴金屬催化劑(主催化劑)的結果；二是利用貴金屬密耦催化劑與稀土主催化劑在性能上的互補性，以貴金屬主催化劑(體積為～400mL)作為密耦催化劑與稀土催化劑構成了可達歐3排放標準的新型汽車尾氣凈化器。 

　　汽車產業(yè)是國民經(jīng)濟的主導產業(yè)，因此，開發(fā)具有自主知識產權的汽車尾氣非貴金屬凈化器，對于我國的汽車和環(huán)保產業(yè)具有深遠意義。該項目的研制成功不僅能帶來明顯的社會效益，還能帶來巨大的經(jīng)濟效益。汽車排氣凈化催化劑擁有巨大的應用市場，目前僅中國市場上汽車的保有量就約為2000萬輛。由于汽車尾氣凈化器(催化劑)生產工藝與其它化工技術不同，放大實驗是批量生產的放大，放大實驗帶來的風險較小。專家測算，如果以此技術為核心技術建立年產5萬套汽車尾氣歐3凈化器(凈化器1500元/套)，年產值為0.75億元。同時還可節(jié)省大量貴金屬資源，符合我國經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的要求。據(jù)悉，該項目組已與吉林同方實業(yè)發(fā)展有限公司達成協(xié)議，共同建立年產5萬套歐3凈化器生產線。（來源：國際在線）