作為產業規范發展、技術創新落地、市場秩序規整的核心基石，汽車標準化體系建設迎來系統性升級窗口期：《換電場景下動力蓄電池缺陷監測與分析規范》（GB/T　47283—2026）推薦性國家標準6月1日起實施；《2026年汽車標準化工作要點》（以下簡稱《工作要點》）發布，四方面15項內容部署進一步健全汽車標準體系，提升標準供給質量，深化標準國際合作……

多位專家表示，一系列標準、規劃的密集落地與前瞻布局，致力于破解行業內卷、技術參差、安全短板等痛點，持續夯實產業新質生產力，為中國汽車品牌技術自立、產品升級筑牢規則底座。中國汽車產業標準持續創新、國際交流不斷加深，也讓更多國家能夠參與全球汽車產業發展進程，共享技術進步帶來的機遇。

強化跨領域協同　賦能行業高質量發展

隨著智能網聯汽車產業持續發展，汽車產品正變得愈加集成，也更加復雜。數據顯示，一輛傳統汽車大約有25000個零部件。而在新的整車架構中，通過集成、簡化以及系統層級的設計選擇，這一數字減少了近40%，僅有約15000個。更多新的技術、學科正在加深與汽車產業的融合，也為汽車的標準提出了新要求。

“汽車行業涉及多種技術路線，發展到一定階段后需要進行規范和收斂。通過標準化的方式，可以階段性地關注安全、環保等關鍵問題，將成熟的技術和管理經驗固化下來，促進行業更加規范地發展。”談及日前發布的《工作要點》，北方工業大學汽車產業創新研究中心主任紀雪洪表示，這明確體現了提質、低碳、創新和面向未來布局的導向，并明確將一年的工作完整系統呈現。

中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹則表示，《工作要點》把推動產業全面提質升級放在重要位置，更加強調標準的覆蓋面與強度。通過提升標準的覆蓋面和強度，讓標準成為汽車行業發展的重要推手。

實際上，包括《工作要點》在內，標準體系的持續完善對于汽車產業發展有著重要的*促進作用。

近日，2026粵港澳大灣區車展在深圳國際會展中心（寶安）舉辦。本屆車展以“面向科技、面向未來、面向市場”為主題，將展示超過100個品牌、1300多款車型。展覽將持續至6月7日。圖為觀眾在比亞迪汽車展臺參觀。

中國汽車技術研究中心有限公司董事長安鐵成表示，從政策導向來看，支撐產業高質量發展、培育新質生產力，需要標準更好發揮“*技術進步、賦能技術創新”的重要作用；從產業發展看，我國龐大的市場規模和高速的增長趨勢需要充分發揮標準的基礎性支撐、戰略性*作用；從行業協同來看，汽車零部件產業向集群化、高端化加快邁進，研發創新與試驗驗證能力持續增強，需要標準強化跨產業統籌、跨領域協同，全方位賦能行業高質量發展。

據了解，截至目前，我國已發布汽車領域國家及行業標準1685項，構建了相對完善的電動汽車、智能網聯汽車等前沿領域標準體系，特別是在固態電池、組合駕駛輔助系統、大功率充電、動力電池回收利用等領域推進99項重點標準研制，為*汽車技術進步、推動產業發展發揮了積極作用。

第六屆全國汽標委委員兼副秘書長、中國汽車技術研究中心中國汽車標準化研究院（以下簡稱“標準院”）副院長（主持工作）呂恒緒表示，下一步，汽車行業將科學分析汽車產業發展趨勢，著眼全鏈條、全流程和全生命周期，構建汽車行業“十五五”技術標準體系。同時，加快完善智能網聯汽車、新能源汽車等重點領域，以及汽車產品可靠性、全固態電池、數據治理及應用等重點環節分項標準體系，為產業高質量發展提供堅實的體系支撐與戰略*。

以標準為抓手　推動全球汽車產業互聯互通

中國汽車產業標準的作用并不局限于國內，而是正在進一步走向全球，成為推動全球汽車產業互聯互通、共同進步的重要力量。標準作為世界的通用語言，也是全球汽車產業協同發展的關鍵紐帶。

“當前，全球產業鏈、供應鏈深度重構，科技創新與產業變革加速演進，汽車產業正從電動化、智能化的‘轉型攻堅期’邁向‘高質量發展期’。”安鐵成認為，在這一關鍵節點，標準已成為推動全球汽車產業互聯互通、開放合作、協同創新的關鍵基石與通用語言。

在日前舉行的2026世界汽車標準創新大會上，27項新能源汽車國家標準外文版發布，涵蓋新能源汽車整車及關鍵零部件重點標準。其中，動力電池安全、電動汽車碰撞后安全等標準有力規范新能源汽車和動力電池安全技術水平。電動汽車充電接口、充電通信協議等標準助力充電兼容性提升。

多位與會專家表示，本次國家標準外文版的集中發布，有助于世界各國了解中國新能源汽車標準成果，為全球新能源汽車產業的技術交流與法規協調提供參考，有利于構建更加透明、高效、互利的全球汽車產業生態。

“越是在技術快速變革的時代，越需要加強國際交流與合作。標準化更是產業發展的重要推手和國際合作的必備工具。”國際電信聯盟（ITU）前秘書長趙厚麟肯定了標準化在國際合作中的重要作用，并提出，除了技術標準，市場還需要建立管理機制和共同遵守的規則和機制。

“標準是一項面向未來的事業。”趙厚麟認為，要更多地傾聽不同國家、地區代表的想法，讓他們參與標準和規則共建，這樣的標準和規則才會有更持久的生命力和適應性。“我們的標準創新和規則創新，必須讓更多國家能夠參與全球產業發展進程，共享技術進步帶來的機遇。”

面向未來　布局技術標準預研

面向未來，全球汽車產業正經歷深刻變革，電動化、智能化、網聯化、低碳化正在以*的速度改變汽車產業的發展路徑，人工智能、大數據、云計算、5G/6G等新技術不斷融入產業鏈。面向產業未來發展，《工作要點》明確提出“未來技術標準預研行動”，系統布局汽車人工智能標準，前瞻研究新形態汽車標準。

“前瞻研究新形態汽車標準工作，既是相關部門的要求，也是行業在當前環境下的迫切要求，是標準化工作從被動跟隨轉向主動*的驅動點。”標準院總工程師孫航表示，需要一套科學、系統、開放的前瞻技術的標準化模式來解決這個問題。當前行業中反映出的一些產品創新問題，如果能夠通過標準優先布局，則可以有效節省成本、提升效率。

據了解，標準院成立了籌備組，開展前瞻技術標準的研究。前期調研及討論結果顯示，業內對如何確定一些前瞻技術、原創性技術有沒有相關標準，新技術標準未來是否存在不確定性，是否有相應組織統一推進前瞻技術標準建立等工作較為關注。

“我們希望構建一個具有普遍適用性的前瞻技術標準評價方法。”標準院*工程師曹冬冬介紹，圍繞安全性、節能環保、政策要求、國際化、先進性、市場輿論六個方面，通過不同維度的評價，對前瞻技術進行全面分析，同時開發相應工具，推動相關工作落地。

此外，有企業界人士建議，前瞻技術標準的制定要考慮創新平衡和公平性，實現前瞻技術產品對行業的賦能，同時推動國內標準和國際標準的“同頻共振”。