在底特律召開的2004 SAE World Congress上的第19次MPIF Automotive
Luncheon報告如下：
    MPIF會長David Schaefer回顧了前一年世界上發(fā)生的事件，北美的汽車產(chǎn)業(yè)
在2003年生產(chǎn)了1600萬輛汽車理所當(dāng)然地受到特別關(guān)注，認為僅就變速箱來看，
粉末冶金技術(shù)仍有進一步擴大的可能性。
    除了已成為世界第四大汽車市場的中國外，印度、土耳其和東歐的新的新興成
長市場也不應(yīng)該被忽視。 
    目前原材料成本的提高成為世界關(guān)心的問題，明年還將繼續(xù)引起關(guān)注。 
    Wu博士(來自福特汽車)談到未來汽車材料中粉末冶金的比例說，用于汽車的
鋼鐵使用量為1520萬噸，占北美鋼鐵消費量的15．8％，另一方面粉末冶金材料的使
用量僅41萬噸，占北美粉末冶金產(chǎn)量的70％。
    在美國根據(jù)CAFE的要求朝著輕量化發(fā)展，在歐洲2008年的C0₂的排放目標
成為輕量化的先導(dǎo)。*近發(fā)動機的改良也導(dǎo)致了燃料費的改良，粉末冶金將在今
后輕量化的方面起到主導(dǎo)作用。
    在技術(shù)會議上，主要關(guān)于發(fā)動機和變速箱用粉末冶金的開發(fā)方面，GKN Sinter
Metals、Borg Warner Keystone、日立粉末冶金等發(fā)表了以下的論文：
    單向離合器用的粉末鍛造、Tranfer-case用粉末冶金開發(fā)、燒結(jié)Breging技術(shù)、
新開發(fā)粉末冶金軸承材料的試驗結(jié)果、油泵用耐磨鋁合金的開發(fā)等。
    日本企業(yè)關(guān)于具有高效低噪音油泵轉(zhuǎn)子的開發(fā)、排氣閥座材料方面做了報告。